上海外高橋造船有限公司隆重推出了2款集多種節(jié)能環(huán)保技術(shù)于一身的新船型：“Energy Efficient”18萬噸級雙燃料好望角型散貨船和30萬噸級雙燃料超大型原油輪（VLCC）。其中，18萬噸級雙燃料好望角型散貨船獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書；30萬噸級雙燃料VLCC獲得了LR和美國船級社（ABS）頒發(fā)的AIP證書。至此，這兩款新船正式面世并具備接單條件。

兩型船均完全滿足IGF規(guī)則要求，創(chuàng)新性地應(yīng)用了弗萊特納旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒節(jié)能裝置，在海上航行時(shí)可借助風(fēng)筒助航技術(shù)直接將風(fēng)能轉(zhuǎn)為輔助推進(jìn)力，減少主推進(jìn)系統(tǒng)的能耗。此外，還安裝了Silverstream的空氣潤滑系統(tǒng)、槳帽鰭等節(jié)能裝置。空氣潤滑系統(tǒng)能向船底表面噴射空氣，在船體表面和海水之間形成微氣泡，減少船舶的摩擦阻力，從而提高燃料效率。槳帽鰭則可通過降低螺旋槳的轂渦能量損失達(dá)到節(jié)能效果。

由蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司、中國船舶科學(xué)研究中心和中國船舶（上海）節(jié)能技術(shù)發(fā)展有限公司聯(lián)合研發(fā)的超級節(jié)能型8.8萬載重噸散貨船正式發(fā)布，并獲得LR頒發(fā)的AIP證書。

該型船設(shè)計(jì)兼顧多航速、多載況及多海況，采用了低阻線型和高效螺旋槳，選用了包括風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子、氣層減阻、扭曲舵等多項(xiàng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，并采用變速恒頻軸發(fā)系統(tǒng)為創(chuàng)新節(jié)能裝置供電，能效較現(xiàn)有同類型船舶提高20%以上，船舶能效指數(shù)（EEDI）相比基線降低超過40%，是目前市場上采用常規(guī)燃料動力的散貨船中能效水平處于領(lǐng)先位置的船型。

中船澄西船舶修造有限公司攜手中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心，共同舉辦了中船澄西新產(chǎn)品（50000噸MR型油船）介紹會。

50000噸MR型油船總長182.7米，型寬32.2米，型深19.1米，結(jié)構(gòu)吃水13.2米，滿足無限航區(qū)航行要求，貨油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與建造滿足閉式裝載、卸貨、取樣和備用測深。該船服務(wù)航速14.5節(jié)，油耗每天20.72噸。貨艙分為6對貨油艙/1對污油艙，每艙配有獨(dú)立的貨艙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一艙一泵，可同時(shí)裝載7種貨品。該船性能指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，并滿足一系列節(jié)能、減排、環(huán)保等海事新規(guī)則，油船安全、環(huán)保運(yùn)營指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

上海衡拓船舶設(shè)備有限公司舉行“抗傾&減搖復(fù)合水艙系統(tǒng)”產(chǎn)品發(fā)布會。

抗傾&減搖復(fù)合水艙系統(tǒng)由氣動壓水回路、閥件控制回路、電控及傳感系統(tǒng)、減搖執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，相較于水泵式的抗傾系統(tǒng)，氣動式的抗傾系統(tǒng)具有補(bǔ)償速度快、效率高、抗傾容量大的特點(diǎn)；整個(gè)系統(tǒng)的主要部件都不直接接觸海水，系統(tǒng)耐腐蝕性好，可靠性高。在貨物裝卸、重物起吊或者其他需要橫傾補(bǔ)償?shù)墓r下，用戶可以選擇該系統(tǒng)的抗傾模式，根據(jù)實(shí)際作業(yè)需求進(jìn)行自動或手動抗傾，改善作業(yè)條件，保證船舶安全；船舶遭遇風(fēng)浪，橫搖較大時(shí)，用戶可以選擇減搖模式，改善船舶耐波性與人員的舒適性，提高船舶的安全性。

中國船舶科學(xué)研究中心舉行海洋結(jié)構(gòu)分析通用軟件SAM發(fā)布會。該軟件由中國艦船科學(xué)研究中心聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢力量研發(fā)。

SAM 瞄準(zhǔn)海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)及優(yōu)化對環(huán)境載荷、結(jié)構(gòu)安全、振動噪聲和爆炸沖擊等基礎(chǔ)性能智能預(yù)報(bào)和評估能力的新需求，是一款海洋工程領(lǐng)域內(nèi)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、高效并行且實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用的通用軟件，可分為應(yīng)用層、支撐層和核心計(jì)算層三個(gè)部分，其中，核心計(jì)算層以結(jié)構(gòu)分析基礎(chǔ)模塊為核心，用于支撐環(huán)境載荷評估、結(jié)構(gòu)安全評估、振動噪聲評估和爆炸沖擊評估四大子系統(tǒng)。截至目前，SAM1.0版本已完成在大型散貨船、大型集裝箱船、大型艦船、雙模塊科考平臺、海洋極大型浮體等海洋工程的應(yīng)用，并成功通過水池模擬實(shí)驗(yàn)。